7月22日，从成都市青白江区的成都世界铁路港开往山东的“北向班列”、开往广州的“大湾区精品班列”以及两者的回程班列一起发车，标志着成都跨区域物流联动敞开了新篇章，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝区域双城经济圈“四大增长极”完成了“铁轨上的闭环”。

  从“长江班列”串联成渝与长三角，到“北向班列”贯穿川鲁及京津冀，再到“大湾区精品班列”直连粤港澳，我国经济“四大增长极”初次经过钢铁动脉构成闭环联动。作为国家战略内地，成渝区域双城经济圈以成都为起点，经过班列通道接轨京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大动力引擎，一张赋能区域协同的黄金通道网络已然成型。

  2023年12月10日从成都世界铁路港首发的“长江班列”，依托铁水联运高效串联起成渝区域与长江三角洲城市群。相较传统全程水运，其耗时最多削减三分之二；比照全程铁路运送，本钱下降约三分之一，构建出一条统筹本钱与时效的快捷物流通道。

  “此次‘北向班列’与‘大湾区精品班列’的首发，标志着省级运营主体蜀道集团在多向班列通道建造上完成要害跃升——从依托‘长江班列’的东向单线运营，晋级为‘北向班列’‘大湾区精品班列’注册后的‘三轴协同’网络。这一网络以班列线路贯穿‘四大增长极’，将显着提高国家战略区域间的要素活动功率，为构建新开展格式筑牢物流支撑。” 蜀道铁路运营集团班列运送分公司总经理罗胜表明。

  值得重视的是，相较于传统公路运送，班列运送单吨货品能耗一会儿就下降，单位周转量碳排放显着下降。多向班列的常态化运转，将引导大宗货品运送从公路转向铁路，大大下降物流范畴全体碳排放。

  这一绿色物流形式不只符合国家“双碳”战略，更能引领物流职业建立低碳开展导向，带动相关工业在出产、运送、仓储等环节饯别绿色理念，为经济社会开展全面绿色转型夯实物流根基。

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